Ваши транспортные задачи -
наш профессиональный интерес

В нашем парке пока один полуприцеп Тверьстроймаш - грузоподъемностью 40 тонн, с гидравлическими трапами. Тралом довольны, проблем нет. Немного тяжеловаты уширители - когда раскладываешь и собираешь один, получается солидная физическая нагрузка. Вместительная площадка. Не так давно нужно было перевезти бульдозер John Deer и дорожный каток Caterpillar. Изначально думали, что придется грузить по одной единице. Но мне удалось компактно расположить технику на трале, надежно увязать и перевезти за один рейс. Так как точки погрузки / выгрузки расположены в 200 км друг от друга, экономия получилась нешуточная.

В нашем парке есть полуприцепы нескольких производителей, в том числе и Тверьстроймаш. Когда потребовался новый трал, сделали выбор в пользу этого завода. Транспортные средства у нас постоянно в работе - перевозим с утра до ночи, часто на большие расстояния – 100 км и более. Техника разная по габаритам, есть и экскаватор весом 44 тонны, поэтому выбирали полуприцеп с расчетом на 45 тонн и выше и с вместительной площадкой. Остановились на 50-ти тонной модели Rapid Trailer с площадкой 11 м. В комплектации есть уширители, что важно для перевозки экскаватора шириной 2,55. Трапы - гидравлические, с удобным углом заезда, чтобы не тратить лишнее время на загрузку / разгрузку техники. Работой полуприцепа довольны. Он универсальный, поэтому можем рекомендовать практически любым компаниям.

Для перевозки трактора РСМ 2375 весом 17 тонн с размерами 8 х 2,75 х 3,59м использовали 3-осный полуприцеп Тверьстроймаш сверхлегкой серии Rapid Trailer. Маршрут пролегал из Ростова-на-Дону в Псков, примерно 1800км. Этот трал отлично подходит для перевозки сельскохозяйственной техники. Эксплуатируем третий год - только положительные эмоции. Уже заказали и с нетерпением ждем еще три полуприцепа Тверьстроймаш!

В нашем парке один полуприцеп Тверьстроймаш, и уже разместили заказ на второй. Грузоподъемность трала - 46 тонн, относится к новой, профессиональной серии. Используем для перевозки самых разных грузов, так как полуприцеп универсальный. К примеру, не так давно перевозили интересный груз – зерносушилку высотой 3,7м. Вес груза небольшой, 11-12 тонн. Длина - 10м. Перевозили из Воронежа в Волгоградскую область. Протяженность маршрута составила 500км. В комплектации трала есть большое количество крепежных элементов, поэтому за безопасность крепления груза можно не переживать. Также на этой модели предусмотрена возможность подъема оси. И бывают перевозки, для которых эта опция очень эффективна. Совсем недавно перевозили 21-тонный экскаватор из Забайкальска в Самару. 5000 км маршрута – к тралу претензий нет, отработал на "отлично". Кому подойдет такой трал? Прежде всего, строительным и энергетическим компаниям, а также перевозчикам, работающим в строительном секторе.

Заказывали в СТО Тверьстроймаш сложный ремонт гуськовой части европейского полуприцепа. Проблема - трещины с двух сторон и нарушение геометрии. Мы обратились в несколько компаний, а взялся только Тверьстроймаш. Всё обсудили, согласовали стоимость. Отлично сработал менеджер - Игорь! И ремонт выполнен блестяще. Полуприцеп уже в работе, нареканий нет.

У нас новые тягачи КАМАЗ с двигателями Daimler и тверские полуприцепы - 3-х-осные облегченные Rapid Trailer, 3-х осные раздвижные до 16 м, новые облегченные 4-х осные раздвижные до 16 м, есть 3-х осные нераздвижные полуприцепы с фронтальным заездом на шинах 19,5 с низкой погрузочной высотой и грузоподъемностью 50 т. И есть еще фронтальные не раздвижные на 17-й резине облегченные грузоподъемностью 30 т. Перевозим в основном строительную технику: экскаваторы колесные и гусеничные, фронтальные погрузчики, бульдозеры, буровые, дробильные, сваебойные установки и другие тяжеловесные машины и негабаритные грузы. Стараемся в зимний период больше использовать фронтальный заезд из соображений безопасности — меньше вероятность опрокидывания как при погрузке, так и в движении. Фронтальный тяжелее и длиннее, чем трал с задним заездом, и уступает тому в маневренности — у него больше радиус поворота, поэтому там, где нужна максимальная управляемость, используем задний заезд.