Ваши транспортные задачи -
наш профессиональный интерес

Владеем 5 и 6-осными полуприцепами Тверьстроймаш и занимаемся перевозками негабарита и грузоподъемными операциями. Интересных - длинных, широких, высоких - перевозок много. Из последних запомнилась перевозка судна на воздушной подушке. Протяженность маршрута - тысяча с лишним километров! Груз не тяжелый - около 10т, так как судно выполнено из алюминия. При этом его длина - 18м, а ширина - 6,5м. Высота - 5м. Везли на 6-оснике и с тягачом MAN TGS 33.440. Только в светлое время суток, с сопровождением. Дорогу перекрывали из-за ширины груза. Маршрут сложный, но мы преодолели без трудностей. Перевозками занимаемся с 2008 года. Начинали с китайских полуприцепов, но потом стали использовать Тверьстроймаш, так как в Казахстане начали жестко регламентировать нагрузки на оси, транспортный контроль не дремлет. Техника работает хорошо, как мы и ожидали. Мы ею довольны.

Мы с коллегами приобрели 8 тверских полуприцепов (Тверьстроймаш) и сейчас заказываем еще. Техника, которую мы возим, часто выгружается в карьере или на стройплощадке, где дорожные условия могут быть сложными. Например, выполнили недавно перевозку мобильной дробилки размером 15000х3600х4000мм и весом 43 т на гусеничном ходу на 4-осном низкорамном полуприцепе Тверьстроймаш 994940-L54 грузоподъемностью 54 т в сцепе с новым тягачом КамАЗ. Протяженность маршрута - 1000км. Обычно такую технику перевозят на трале с фронтальным заездом, но у нас был трал с аппарелями (угол заезда – 14 гр), и применив смекалку, мы удачно завезли дробилку на платформу.

С Тверьстроймаш сотрудничаем около двух лет – в общем-то, с тех пор, как подорожала валюта. Выбрали их не только из-за соотношения цена-качество, а еще и потому, что внешний вид совпадает с европейскими полуприцепами. За все это время - никаких поломок. Перевозим много гусеничной техники, так как сейчас ни одна строительная площадка не обходится без экскаватора или бульдозера. Для техники легкой – до 25 тонн – важным критерием является легкость полуприцепа при немалой грузоподъемности. Для решения этого вопроса "Тверьстроймаш" использует высокопрочные стали, что позволяет изготавливать полуприцепы полной массой всего до 9т. Используя такой полуприцеп – стандартный, трехосный, с задним заездом – с тягачем с колесной формулой 6х2, можно смело перевозить любой экскаватор 1 весовой категории. У Тверьстроймаш есть собственная СТО – пользуемся услугами, когда необходимы сварочные работы на старых полуприцепах нашего парка.

Мы перевозим негабаритные грузы по всей России и СНГ. У нас небольшой парк из 105 тягачей и 120 полуприцепов, в том числе 25 полуприцепов Тверьстроймаш. Что привлекает нас в технике Тверьстроймаш? Прежде всего то, что производитель находится в России и недалеко, это важно, если возникает необходимость в сервисе. При текущем курсе валюты любой прицеп "Тверьстроймаш" доступнее импортного, и качество заметно выросло за последние несколько лет. Очень удобно, что завод готов вносить любые изменения под наши транспортные задачи. Единственный минус - это вес, пока он больше, чем у импортных полуприцепов, но Тверьстроймаш над этим работает, и прогресс налицо. Сейчас мы заказали полуприцеп с пневматической подвеской и интеллектуальной электронной системой, распределяющей нагрузку по осям и тем самым упрощающей маневрирование.

Так как наше предприятие расположено в Саратове, то довольно часто нам приходится возить авиационную технику. Не так давно мы перевезли с Саратовского авиационного завода в один из подмосковных музеев самолет СУ-27. Использовали 3-осный полуприцеп г/п 40 т завода Тверьстроймаш в сцепе с тягачом КамАЗ. Особенность этой перевозки в том, что самолет везли целиком, с крыльями, боевой установкой, и везли быстро. Маршрут протяженностью около 1000 км прошли за двое суток, хотя ехали, как положено, в светлое время. Качественное исполнение полуприцепа, надежная подвеска, осевые агрегаты, сцепное устройство позволяют не беспокоиться о его техническом состоянии, а сосредоточиться на маршруте и пройти его с максимально допустимой скоростью, не задерживая других участников дорожного движения.

Наше основное требование к полуприцепам – надежность и повышенная проходимость по той простой причине, что эксплуатируют их в условиях практически полного бездорожья, по зимникам, а летом – по разбитым дорогам Тюмени, Нижневартовска, Нефтеюганска. Чаще всего заказываем высокорамные полуприцепы 99393H-35 с рессорной подвеской, европейскими осями, колесами большого диаметра и высоким гуськом. Выбор дополнительного оборудования огромен, от лебедок для втягивания техники на трал до фитингов для крепления контейнеров. По эксплуатации полуприцепов претензий нет – техника Тверьстроймаш прочная и надежная.