Низкорамный полуприцеп
993931-L48

"Плечо" перевозок у нас небольшое, до 400км. Перевозим строительную и дорожно-строительную технику, в основном по городским дорогам. Когда встал вопрос о выборе нового трала, остановились на модели Тверьстроймаш 993931-S40 грузоподъемностью 40 тонн. В первую очередь, обращали внимание на длину площадки - чтобы комфортно управлять автопоездом в городе. У этого полуприцепа она 9500мм. Также для нас было важно наличие гидравлических трапов в комплектации для удобного и безопасного заезда техники. Суммарный вес груза небольшой, поэтому выбрали трал средней грузоподъемности.

Перевозим грузы и технику по всей России, от легких погрузчиков до кранов и нефтяного оборудования весом 40 тонн и выше.В нашем парке есть полуприцепы Тверьстроймаш на 3, 4 и 5 осях, с раздвижной и нераздвижной платформой. Работают интенсивно - останавливаем только, чтобы провести плановое ТО или сделать небольшой ремонт. Усиленного внимания к себе эти полуприцепы не требуют. Единственное нарекание - часто "летят" тормозные накладки. Необычных и сложных грузов много. К примеру, в этом году перевозили 6 бытовок на трех тралах через Ижевск и Самару. Ширина груза - 6 метров. Ехали трое суток. Маршрут прорабатывали заранее, учитывали все трудности, которые могли встретиться на пути: мосты, путепроводы и т.д. Где-то приходилось снимать опоры. На узких участках автопоезд полностью занимал две полосы. В итоге груз был в целости и сохранности доставлен в пункт назначения.

В нашем парке несколько тралов Тверьстроймаш. Один из них, 4-осный с вынесенной осью, купили в конце прошлого года. Интересных перевозок много. Одна из ярких и запоминающихся - перевозка емкостей шириной 5,5м для пивоваренного производства из Санкт-Петербурга в Барнаул. Емкости везли в распиленном состоянии на двух полуприцепах, один из которых - 40-тонник Тверьстроймаш. Протяженность маршрута - примерно 4500км. Конечно, получали соответствующие разрешения, положенные для перевозки негабаритного груза. Тралы Тверьстроймаш в целом устраивают, хотя есть нюансы - не все наши пожелания могут быть учтены при производстве. Если бы рекомендовал эти полуприцепы к покупке, то только друзьям, которым желаешь удачи в работе!

"В декабре 2017 г. перевозили водонапорную башню ВБР-160 по маршруту г. Дмитриев Курской области в г. Валуйки Белгородской области. Перевозили для местной птицефабрики. Диаметр емкости 3,02 м, длина емкости 27 м. Как правило, эти емкости на стадии производства не свариваются посередине, перевозятся на двух машинах по 13 м. Но в данном случае клиент не захотел, чтобы ему на месте собирали эту емкость. Возникла необходимость в перевозке башни целиком. Целый месяц у нас шли переговоры, искали пути решения, в итоге консенсус был достигнут. Для перевозки мы использовали 3-осный полуприцеп «Тверьстроймаш» серии 99393 с одноступенчатым раздвижением с 12 до 20 м. Пришлось демонтировать борта на гусаке, этим маневром мы выиграли еще 4 м, чтобы башня ставилась прямо до кабины. На задней части трала сконструировали специальный ложемент, чтобы выровнять 500 мм перепада с гусаком.

"В прошлом году я приобрел новый тягач и 4-осный полуприцеп Тверьстроймаш. Мой парк сегодня составляют 6 низкорамных тралов Тверьстроймаш с поворотными столами. Только за последний год эти полуприцепы участвовали в перевозках мостовых балок для 4-го транспортного кольца на шоссе Энтузиастов в Москве, для скоростной автомобильной дороги в Химках и далее, для мостовых переходов на Можайском шоссе, в Бронницах, Люберцах, в Оренбурге, в Подпорожье под Санкт-Петербургом, в Усть-Джигуте в Карачаево-Черкессии и через Актай в Свердловской области, на Сочинской окружной дороге, объезде Тарасовка в Ростовской области. И это только часть работ. Тверские тралы хорошие, первый купил 8 лет назад, и он до сих пор на ходу. Есть мелкие нюансы, но они всегда решаются. За каждым тралом я ездил в Тверь лично, если и были небольшие замечания - Тверьстроймаш их быстро принимал и устранял".

«Наше предприятие занимается строительством и ремонтом нефтепроводов по всей территории РФ. Периодически нужно перевозить тяжелую технику — трубоукладчики и бульдозеры до 62 т весом. Для этого взяли 5-осный раздвижной трал «Тверьстроймаш» 2013 г. грузоподъемностью 66 т. Условия эксплуатации жесточайшие. Ездим по зимникам в Якутии, Томской, Омской, Новосибирской областях. По тверскому тралу ни одного нарекания по сварочным швам, за все время (а это 200000 км пробега!). Плюс отличная окраска. Возим, главным образом, на площадке, раздвижение используем не часто, но приходилось возить большие 45-тонные пусковые камеры. Осевые агрегаты Gigant очень хорошие — качество абсолютное, ни одна ступица не болтается. Видно, что на «Тверьстроймаш» люди подходят к работе с умом, все швы аккуратные.Подвеска пневматическая.