Легкий полуприцеп
993931-RL30

Осенью купили первый 4-осный трал от Тверьстроймаш из серии Rapid Trailer. Недавно перевозили на нем шоссейный автокран, проехали 4500 км по маршруту Красноярск – Архангельск. Размеры груза 12,09х2,55х3,65 метров, вес 30 тонн. Перевозка прошла без проблем. Данный трал хорошо подходит для такой техники из-за отсутствия стационарных аппарелей и покатой конструкции гуська. ⁠Порекомендовал бы для перевозок длинномерных грузов и спецтехники.

Для перевозки негабаритной техники небольшого веса в нашем парке есть низкорамный 4-осный полуприцеп серии Rapid TRailer (Тверьстроймаш). Почему именно этот трал? Во-первых, у него хорошая высота погрузки – 0,9мм. Во-вторых, межосевое расстояние – 1,8м, поэтому нагрузка распределяется равномерно по осям. В-третьих, с поворотной и подъемной осью трал лучше маневрирует на погрузке и выгрузке в условиях плохого покрытия, например, на снегу или песке, а при движении без груза экономится ресурс шин. И весит полуприцеп всего 10.5 тонн, в сцепке с тягачом DAF получается около 19 тонн, что позволяет перевозить грузы до 25 тонн без ущерба дорогам. На этом трале мы выполнили, к примеру, перевозку опрыскивателя Case из Санкт-Петербурга в Набережные Челны (1800км). Размеры груза - 8,5 х 3,5 х 3,7м, вес - 11 тонн. Ширина между колесами опрыскивателя больше, чем ширина трала, что создавало определенные сложности в погрузке и транспортировке.

У нас новые тягачи КАМАЗ с двигателями Daimler и тверские полуприцепы - 3-х-осные облегченные Rapid Trailer, 3-х осные раздвижные до 16 м, новые облегченные 4-х осные раздвижные до 16 м, есть 3-х осные нераздвижные полуприцепы с фронтальным заездом на шинах 19,5 с низкой погрузочной высотой и грузоподъемностью 50 т. И есть еще фронтальные не раздвижные на 17-й резине облегченные грузоподъемностью 30 т. Перевозим в основном строительную технику: экскаваторы колесные и гусеничные, фронтальные погрузчики, бульдозеры, буровые, дробильные, сваебойные установки и другие тяжеловесные машины и негабаритные грузы. Стараемся в зимний период больше использовать фронтальный заезд из соображений безопасности — меньше вероятность опрокидывания как при погрузке, так и в движении. Фронтальный тяжелее и длиннее, чем трал с задним заездом, и уступает тому в маневренности — у него больше радиус поворота, поэтому там, где нужна максимальная управляемость, используем задний заезд.