Полуприцеп с отстегивающимся гусаком 993941-FE64

В этом году приобрели первый полуприцеп Тверьстроймаш. Выбрали модель с отстегивающимся гуськом и низкой погрузкой грузоподъемностью 36т. Специализируемся на перевозках колёсной и гусеничной техники. Один из недавних грузов, доставленных на этом полуприцепе - два экскаватора-погрузчика Cucurova. Техника весит 18 тонн – это половина максимальной грузоподъёмности полуприцепа. Разместили без раздвижения платформы, по высоте и ширине груз оказался в рамках габаритов. 7400 километров от Екатеринбурга до Владивостока проехали по плану, трал Тверьстроймаш не подвёл.

Первый полуприцеп Тверьстроймаш брали в 2019 году, нареканий нет, поэтому недавно решили приобрести еще один, облегченный и с передним заездом. Погрузка на фронтальник удобная и быстрая. Рекомендую всем, кто ценит свое время. Если нужны индивидуальные опции, то можно заказать на заводе. Выбор моделей хороший, под любую технику. Мы перевозим свои грузы. Их средний вес – 20 тонн, длина – до 14 метров. Полуприцепы работают в составе автопоезда с тягачами 6х6. Доставка по всей России, тралы проверены различными дорогами и погодными условиями.

От Санкт-Петербурга до Китайской границы и обратно – наш обычный маршрут Мы специализируемся на перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов, строительной техники. На фото груз весом 33 тонны, габариты 12х2,5х3,5 метров. В составе автопоезда был 4-осный полуприцеп Тверьстроймаш грузоподъемностью 48 тонн. Тралы проверены не только расстояниями в тысячи километров, но и разными погодными условиями: морозами до -45, гололедом, слякотью и жарой до +35. Цена трала для нас оптимальная, качество без нареканий, рекомендую всем, кто работает с КТГ.

Пока в нашем парке один полуприцеп Тверьстроймаш, но совсем скоро заберем из производства второй. Техника надежная, не подводит, работой доволен. Недавно выполнили перевозку необычного груза - ретро-паровоза. Сейчас это памятник и один из главных символов Тихорецкого района, а когда-то был действующим паровозом. Начал работать на железной дороге в 30-е годы и «вышел на пенсию» только в 1975 году. Паровозу-памятнику почти 90 лет, периодически он отправляется на техобслуживание. Учитывая почтенный возраст и габариты, для перевозки такого груза выбрали полуприцеп с комфортной низкой площадкой и хорошей управляемостью. Транспортировка проходила на 4-оснике Тверьстроймаш грузоподъемностью 64 тонны.

В нашем парке есть полуприцепы разных производителей. Предпочтение отдаем отечественным. Недавно пополнили автопарк полуприцепом Тверьстроймаш с передним заездом, отстегивающимся гусаком. Забрали на заводе в Твери, и сразу же проверили в работе - перевезли грузовую машину КАМАЗ из Торжка в Набережные Челны. Конечно, грузоподъемность полуприцепа существенно превышает вес груза - мы купили его для перевозки существенно большего веса. Первый проект выполнили успешно и в целом сотрудничеством с Тверьстроймаш довольны.

"Так как наше предприятие расположено в Саратове, то довольно часто нам приходится возить авиационную технику. Не так давно мы перевезли с Саратовского авиационного завода в один из подмосковных музеев самолет СУ-27. Использовали 3-осный полуприцеп г/п 40 т завода «Тверьстроймаш» в сцепе с тягачом КамАЗ. Особенность этой перевозки в том, что самолет везли целиком, с крыльями, боевой установкой, и везли быстро. Маршрут протяженностью около 1000 км прошли за двое суток, хотя ехали, как положено, в светлое время. Качественное исполнение полуприцепа, надежная подвеска, осевые агрегаты, сцепное устройство позволяют не беспокоиться о его техническом состоянии, а сосредоточиться на маршруте и пройти его с максимально допустимой скоростью, не задерживая других участников дорожного движения".

"Раньше мы использовали для перевозок импортный полуприцеп, США. Опыт негативный. В основном, конечно, из-за дороговизны обслуживания. Поэтому когда встал вопрос о покупке нового контейнеровоза, выбирали среди российских производителей и доступных цен. Собрали несколько предложений, взяли Тверьстроймаш - и не пожалели. Знаете, если бы вся техника у нас в парке была такой - работать бы и радоваться"!