Минтранс России подготовил проект новых правил ремонта и содержания федеральных автомобильных дорог. Документ, опубликованный на портале нормативных актов, вносит принципиальные изменения в подход к планированию дорожных работ.
Безопасность — в приоритете
Главное нововведение: планирование ремонта будут напрямую привязывать к статистике аварийности. При выборе участков для работ дорожные службы обязаны учитывать не только данные диагностики покрытия, но и анализ ДТП, произошедших на конкретном отрезке трассы.
В первую очередь ремонтировать будут те участки, где состояние дороги напрямую влияет на риск аварий. В перечень первоочередных задач вошли:
- ликвидация колейности (деформации дорожного покрытия);
- восстановление сцепных свойств покрытия;
- улучшение освещения;
- установка ограждений и другие меры, способные снизить аварийность.
Второй этап работ — восстановление обочин, откосов земляного полотна, элементов водоотвода и приведение в нормативное состояние полосы отвода дороги.
Почему это стало необходимо
Статистика показывает, что проблема требует внимания. По итогам 2025 года на федеральных трассах произошло около 17 тысяч ДТП. Хотя это на 6% меньше, чем годом ранее, риск попасть в аварию на федеральной дороге остается в 6 раз выше, чем на региональных, и в 16 раз выше, чем на местных трассах.
Как отмечают эксперты, когда происходит ДТП с тяжелыми последствиями, сотрудники ГИБДД часто указывают в документах на наличие признаков «неудовлетворительных дорожных условий». Это может стать поводом для проверок надзорных органов. Чтобы минимизировать такие риски, Минтранс и решил уточнить приоритеты при планировании работ.
Новый подход поддерживают и законодатели. В январе 2026 года в Госдуме был инициирован законопроект, меняющий методику определения аварийно-опасных участков. Вместо формального подхода, основанного только на сухой статистике, предлагается риск-ориентированный метод. Теперь статус аварийно-опасного участка будет зависеть не только от количества прошлых аварий, но и от реальных факторов риска: плохой видимости, опасных поворотов, отсутствия разметки, а также наличия рядом школ, больниц и жалоб жителей.
Когда заработают новые правила
Проект постановления должен заменить действующий документ 2020 года. Ожидается, что новые правила вступят в силу 1 сентября 2026 года и будут регулировать деятельность подведомственных учреждений Росавтодора и госкомпании «Автодор» в течение шести лет.
Что это значит для перевозчиков
Для тех, кто ежедневно выходит в рейсы по федеральным трассам, новые правила — хорошая новость. Более адресный подход к ремонту означает, что деньги дорожного фонда (а в 2026 году он составляет 1,4 трлн рублей) будут тратить не «на всё подряд», а в первую очередь на устранение проблем, которые реально влияют на безопасность.
В Минтрансе прогнозируют, что принятие поправок увеличит долю федеральных дорог, находящихся в нормативном состоянии, снизит количество аварий и повысит скорость доставки грузов.
К 2030 году доля отремонтированных федеральных трасс должна достичь 85% — это один из показателей нацпроекта «Инфраструктура для жизни», стартовавшего в 2025 году.
Главное
Минтранс переходит от формального планирования ремонта к риск-ориентированному подходу. Теперь при выборе участков для работ будут учитывать не только состояние дорожного полотна, но и статистику ДТП, а также факторы, повышающие риск аварий. В приоритете — устранение колейности, плохого сцепления и недостатков освещения.
Для перевозчиков это означает, что проблемные участки федеральных трасс будут ремонтировать быстрее и адреснее, а значит — рейсы станут безопаснее.
